Aktuality

Priebeh rekonštrukcie plavárne v Základnej škole Alexandra Dubčeka ukázal, že je nevyhnutné už v prvej etape prác nahradiť staré okná novými. Neskoršia výmena až po ukončení vnútornej rekonštrukcie bazéna by bola komplikovaná a možné poškodenia by ohrozili dokončené dielo. Nové okná pomôžu zabezpečiť energetickú úspornosť a znížiť prevádzkové náklady.
Zodpovedný projektant navyše skonštatoval, že staré okná sú v havarijnom stave a ich výmena je nutným krokom pri ďalšom postupe rekonštrukcie. Staré hliníkové okná museli vybúrať spolu s oceľovými rámami. Išlo o šesť kusov veľkých zostáv s rozmermi približne 5 x 4,5 metra a päť kusov menších zostáv. Práce na inštalácii nových okien ukončil dodávateľ minulý týždeň.

Materská škola Borská sa inovuje nielen zvonka, ale aj zvnútra. Staré a často už i nefunkčné horizontálne žalúzie na oknách vymenili za nové.
Pôvodné boli už v zlom stave a spôsobovali nemalé problémy najmä v letnom období, keďže väčšina z nich už nepriliehala a rokmi používania stratila svoju funkčnosť.
„V MŠ Borská prebieha tento rok nielen modernizácia vnútorných
priestorov, ale aj vonkajšieho areálu, lebo nám záleží na kvalite prostredia
pre deti v tejto veľkej karloveskej škôlke,” uviedol vicestarosta Karlovej Vsi Branislav Záhradník.
Blíži sa teplé a slnečné obdobie roka a preto nové žalúzie všetkých potešili. Zatemnenie miestnosti, a tým vytvorený chládok škôlkarom a ich učiteľkám spríjemní blížiace sa letné dni. Bude to dôležité najmä pri popoludňajšom spánku detí, keď nové žalúzie stlmia slnečný svit. Deti si tak budú môcť oddýchnuť v príjemnom prostredí. 

Problém zatekajúcej časti strechy v Materskej škole Pod Rovnicami sa vyriešil prekrytím pôvodnej zvetralej strešnej krytiny novou hydroizoláciou. V rámci opráv bola vymaľovaná aj spálňa pod časťou strechy. Strešné krytiny materských škôl už poznačuje zub času a je načase odstraňovať nedostatky, ktoré zapríčinila zanedbaná údržba v minulosti, ale aj prirodzené opotrebovanie.
Materská škola Pod Rovnicami sa musela vysporiadať so zatekajúcou časťou strechy, ktorá spôsobovala nepríjemnosti v spálni jednej z tried. Revízia interiéru, exteriéru a kamerové skúšky s následným tlakovým prečistením dažďových zvodov ukázali, že škody spôsobuje porušená hydroizolácia strechy priamo nad miestnosťou. Týmto zásahom bola opravená najpoškodenejšia časť strechy, aby nebola ohrozená prevádzka MŠ. V najbližších mesiacoch však čakajú aj túto materskú školu rozsiahle práce
spojené s rekonštrukciou aj zvyšnej časti strechy budovy. 

Výmena osvetlenia v telocvični prispeje najmä k úspore spotreby elektrickej energie. Nové LED osvetlenie zároveň skvalitní svetelné podmienky pre žiakov.

Svietidlá vymenili za pomoci vysokozdvižných vozíkov. Nové osvetlenie spĺňa potrebné štandardy pre školskú výučbu a aj pre basketbalistov MBK Karlovka.

Náhrada starých halogénových žiaroviek za LED svetelné zdroje je trendom, ktorý má zabezpečiť aj energetickú úsporu. Pri adekvátnom chladení sľubujú výrobcovia vysokú životnosť, ktorá takisto kompenzuje vyššiu počiatočnú investíciu.

Staré halogénové žiarovky sú na ústupe a momentálne patria k energeticky najmenej efektívnym svetelným zdrojom. Väčšina energie sa mení na teplo a iba časť na svetlo.

Bratislavu od 22. júna čaká veľká zmena trasovania električiek. Je to zmena, ktorú pocítia všetci cestujúci MHD. Zmenu trasovania všetkých električiek na území Bratislavy počas prázdninových mesiacov si vyžiadala nevyhnutná a neodkladná modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály, ktorej hrozilo kompletné uzavretie pre jej havarijný stav.  

Počas prázdninových mesiacov a v septembri budú preto električky smerom do Karlovej Vsi jazdiť len po Molecovu ulicu a ďalej v smere do Dúbravky budú všetku dopravu zabezpečovať autobusy MHD.

Keďže na zastávke Molecova nie je obratisko električiek, budú musieť trasu do Karlovej Vsi obsluhovať výlučne obojsmerné električky, ktoré však tvoria len menšiu časť vozidlového parku Dopravného podniku Bratislava (DPB). Navyše, trasu z Petržalky je z rovnakého dôvodu tiež možné prevádzkovať iba obojsmernými električkami.

Súčasný počet obojsmerných električiek však umožňuje premávku liniek s takýmito vozidlami iba medzi centrom mesta a Karlovou Vsou, resp. Petržalkou.

Aby sa zachovali intervaly medzi spojmi aj pre ostatné električky v meste, táto zmena znamená potrebu zreorganizovať aj trasy ostatných električkových liniek.  

Po novom počas prázdnin a v septembri bude po každej radiále v zahustených intervaloch jazdiť jedna linka, a to do centra, kde bude možné prestúpiť na všetky ostatné električkové linky.

Počty spojov na väčšine tratí však zostanú zachované ako pri súčasnej organizácii liniek, alebo v  niektorých prípadoch sa aj zvýšia.

V smere z Rače to bude linka č. 3, v smere z Ružinova linka č. 9, v smere zo Zlatých pieskov linka č. 4 a v smere z Petržalky linka č. 1. Tieto linky budú jazdiť len do centra mesta a naspäť v 4 – 5-minútových intervaloch počas pracovných dní a v 7 – 8-minútových intervaloch cez voľné dni.

V smere z Karlovej Vsi bude jazdiť náhradná električková linka X6 v intervaloch 3 – 4 minúty v pracovných dňoch a 7 – 8 minút cez voľné dni. Električku medzi Dúbravkou a  Molecovou ulicou nahradí autobusová linka X5 v intervaloch 3 – 4 minúty v Karlovej Vsi a 6 – 8 minút z Dúbravky v pracovných dňoch a 7 – 8 minút cez voľné dni.

Okrem uvedených hlavných liniek bude naviac zachovaná aj premávka linky č. 2 ako doplnkovej linky medzi Hlavnou stanicou a ŽST Nové Mesto s intervalom 15 minút.

Nové linky sú navrhnuté tak, aby na trase každej linky bola zastávka, ktorá umožní prestup na linku do ktorejkoľvek inej mestskej štvrte. Hlavným prestupným uzlom sa stane Kamenné námestie a Námestie SNP, kde bude možné prestúpiť na všetky ostatné električkové linky v priemere do 2,5 minúty.  

Náhradná električková linka X6 z Karlovej Vsi bude premávať okruhom okolo historického centra – do centra cez nábrežie a z centra cez tunel. Bez prestupu tak bude možné dostať sa do významných uzlov Most SNP, Šafárikovo nám. a Kapucínska/Zochova. Dlhšia trasa z Karlovej Vsi na Kapucínsku bude kompenzovaná výrazne kratším čakaním na spoje – v priemere 1,5 minúty v rannej špičke.

Tento model organizácie dopravy vychádza z modelu metra, ktoré rovnako využíva na jednu trasu v hustých intervaloch jednu linku a na ostatné trasy sa prestupuje vo viacerých prestupných uzloch.

V praxi toto trasovanie liniek znamená, že každý cestujúci sa aj počas modernizácie Dúbravsko-Karloveskej radiály dostane električkou do súčasného cieľa, pokiaľ však cestuje medzi dvomi vzdialenejšími mestskými časťami, bude to spravidla s jedným prestupom.  

V prípade prestupu na prestupnom uzle Námestie SNP/Kamenné námestie nehrozí cestujúcim na zastávke dlhšie čakanie na ktorúkoľvek linku ako 5 minút cez pracovné dni a 8 minút cez voľné dni.

Zmena v grafikonoch a linkách znamená pre cestujúcu verejnosť istú zmenu doterajších návykov, v praxi by však nemalo prísť k predĺženiu jazdných dôb medzi konkrétnymi cieľmi oproti súčasnému stavu. Úsporu času prinesie predovšetkým skrátenie čakania na najbližší spoj, keďže linky budú jazdiť dvakrát častejšie.

Dané riešenie je navrhnuté preto, aby sa modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály po obratisko električiek v Karlovej Vsi uskutočnila v najkratšom možnom čase a aby spojenie Karlovej Vsi a Dúbravky s ostatnými mestskými časťami zostalo aj počas rekonštrukcie zabezpečené v súčasnom rozsahu.  

DPB pripravuje pre cestujúcu verejnosť brožúru s novými trasami liniek. V električkách, ostatných vozidlách MHD aj na zastávkach MHD budú plagáty, ktoré na nové trasovanie liniek upozornia a na stránke zvladneme.to si každý bude môcť veľmi jednoducho stiahnuť novú prehľadnú mapu električiek. Navyše, na významných zastávkach budú cez týždeň od spustenia tejto zmeny stáť informátori DPB, ktorí budú cestujúcim radiť ako sa najlepšie dostať k cieľu ich cesty.

Po ukončení výluky električky medzi Molecovou a obratiskom Karlova Ves sa opäť zavedú priame električkové linky z Karlovej Vsi naprieč celým mestom.

Trasovanie električiek

Priniesla výluku električkovej dopravy a viaceré dopravné komplikácie a obmedzenia, ktoré zasiahli prevažnú časť obyvateľov Karlovej Vsi. Vo výsledku jej obyvateľom prinesie podstatne vyššiu úroveň cestovania. Prvá fáza modernizácie sa začala v sobotu 22. júna. 

Výluky električiek a náhradná doprava

V prvej fáze modernizácie, ktorá potrvá do konca septembra 2019, sa vylúčili z dopravy električky od Molecovej ulice až po konečnú v Dúbravke. Výluka je riešená náhradnou autobusovou dopravou (linka X5) a posilnením liniek 29, 83 a 84. Linka X5 zabezpečuje dopravu cestujúcich zo zastávky Molecova do Karlovej Vsi a Dúbravky. V pracovných dňoch striedavo končí jeden spoj v Karlovej Vsi a každý druhý spoj ide do Dúbravky, vďaka čomu je v Karlovej Vsi interval medzi spojmi 3 – 4 minúty. Cez voľné dni jazdia v intervale 7 – 8 minút všetky spoje až do Dúbravky.

Po ukončení prvej fázy sa spustí doprava električiek na koniec Karlovej Vsi a náhradná autobusová doprava (linka X5) bude ďalej zabezpečovať dopravu z karloveského obratiska do Dúbravky. V tomto režime bude MHD fungovať do ukončenia druhej fázy modernizácie radiály, do 20. decembra 2019. Mestská hromadná doprava bude aj na trase linky X5 aj na trase liniek 83 a 84 vďaka preferenčným opatreniam pre MHD rýchlejšia ako jazda autom.

Dopravné obmedzenia pre individuálnu automobilovú dopravu

Dopravné obmedzenia počas modernizácie Dúbravsko-Karloveskej radiály sa týkajú aj individuálnej automobilovej dopravy, keďže pre manipulačné práce je spravidla jeden zo štyroch jazdných pruhov zatvorený. Všetka cestná doprava cez Karlovu Ves v smere z Dúbravky je vedená v dvoch pruhoch a cestná doprava v smere do Dúbravky ide len jedným vyhradeným pruhom. Výnimku tvoria úseky, kde bude prebiehať rekonštrukcia podchodov (v 1. fáze podchod Borská), kde bude celá cestná doprava presmerovaná do dvoch pruhov len na jednej strane električkovej trate. V smere do Dúbravky bude aj pri jednom jazdnom pruhu umožnené individuálnej automobilovej doprave obiehať autobusy MHD v mieste ich zastávok.

Modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály je financovaná zo zdrojov EÚ prostredníctvom Operačného programu Integrovaná infraštruktúra. Jej rekonštrukcia je nevyhnutná. Ak by k nej hlavné mesto nepristúpilo, hrozilo by jej kompletné odstavenie. Električková radiála denne prepraví do mesta a z mesta viac ako 30.000 cestujúcich. Po kompletnej modernizácii bude bezpečnejšia, rýchlejšia a odhlučnená. Cestovanie z konečnej električiek v Dúbravke k tunelu sa po modernizácii skráti o 3 minúty aj vďaka preferencii električiek na všetkých križovatkách.

Veľké prestupné uzly (zastávky Molecova a Damborského) budú riešené ako integrované prestupné zastávky. Dôjde k vybudovaniu nových nástupísk zastávok, ktoré budú vybavené osvetlenými prístreškami pre cestujúcich, s automatmi na výdaj cestovných lístkov, a aj s elektronickým informačným systémom. Prístup k nim bude bezbariérový. Vjazd električiek do obratiska v Karlovej Vsi bude umožnený aj zo smeru Dúbravka, čo prispeje k uľahčeniu riešenia náhradnej dopravy počas mimoriadnych odstávok električkovej premávky.

„Sme si vedomí dočasného zníženia komfortu cestujúcich MHD aj automobilovou dopravou a prosíme Bratislavčanky, Bratislavčanov aj návštevníkov Bratislavy o trpezlivosť a zhovievavosť, ktorá nám všetkým pomôže k skoršiemu zlepšeniu dopravy v našom meste,“ požiadal o pochopenie, trpezlivosť a spoluprácu primátor Matúš Vallo.

Modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály je po stavbe obchvatu D4/R7 druhá významná dopravná stavba na území Bratislavy, ktorá si vyžiadala veľkú zmenu v organizácii dopravy a viacero dopravných obmedzení, avšak vo výsledku prispeje k lepšej dopravnej situácii v našom meste. Ďalšou takouto stavbou bude pripravované predĺženie električkovej trate do Petržalky s termínom ukončenia do roku 2023.

Tohtoročnú jar Karlova Ves privítala aj osadením desiatich nových lavičiek. K lavičkám pri detských hracích prvkoch v Parku SNP v Líščom údolí pribudli dve nové. Ďalšie sú na Veternicovej pri škole, na Nábělkovej pri streetworkoute a v areáli Karloveského športového klubu.
Na detskom ihrisku na Adámiho a na Veternicovej päť lavičiek obnovili. Ich pôvodné zničené drevené latky nahradil recyklovateľný plast. Zrepasované boli aj dve atypické lavičky na Nábělkovej. Obnovou prešli tiež štyri pieskoviská v Toro parku, vo vnútrobloku J. Stanislava – Ľ. Fullu pri MŠ, na Silvánskej a na Púpavovej 44, ktoré do stali nové plastové obrubníky.

Odborníci tvrdia, že pri stavoch náhlej nevoľnosti spojenej so zástavou srdca je rozhodujúcich prvých päť minút. Málokedy sa v takom krátkom čase podarí privolať sanitku s posádkou, ktorá je schopná a aj technicky pripravená podať prvú pomoc. Pritom je dôležité zasiahnuť čo najskôr. Účinným pomocníkom v takomto prípade môže byť prenosný defibrilátor.
Je to lekársky prístroj, ktorý sa používa na liečbu závažných porúch srdcového rytmu za pomoci krátkeho elektrického výboja. Ten môže pomôcť opäť „nakopnúť“ činnosť srdca. Dva takéto prístroje pribudli aj na karloveskej poliklinike. Jeden je umiestnený v kardiologickej ambulancii na 1. po schodí budovy polikliniky, druhý vo vstupných priestoroch budovy tak, aby bol k dispozícii pre prípad náhlej nevoľnosti alebo potreby poskytnutia prvej pomoci.
„Obidva prístroje majú hlasovú navigáciu v slovenskom jazyku, čo znamená, že ich obsluhu by mal zvládnuť aj človek, ktorý nie je zvlášť zaškolený na obsluhu prístroja. Zaškolili sme väčšinu lekárov a sestier, aby vedeli, kde sa prístroj nachádza, a najmä aby vedeli poskytnúť za pomoci prístroja účinnú pomoc,“ vysvetľuje riaditeľka polikliniky Silvia Némethová a dodáva: „Zariadenie je tzv. inteligentné, vie si urobiť monitoring pacienta pred použitím výboja. Ak zistí obnovenie srdcovej činnosti, elektrický výboj nevyšle.“

Chodník, ktorý zároveň slúži aj ako spomaľovací prvok pri vjazde do podzemných garáží, čaká oprava. Miestny úrad vyhovie podnetom občanov a upraví ho.
Pri nedávnej rekonštrukcii chodníka mala táto časť komunikácie slúžiť aj ako spomaľovací prvok pred vjazdom do priľahlých garáží a výjazdom z nich. Pri plánovaní sa rátalo s ponechaním šírky chodníka, ktorá však nevyhovuje prechádzajúcim autám. Retardér je aktuálne široký niečo vyše dvoch metrov, čo spôsobuje komplikácie pri prejazde áut s nižším podvozkom a menšou dĺžkou karosérie.
Podľa vyjadrení nespokojných občanov prichádza k viacerým „chyteniam“ podvozku alebo uviaznutiu auta „na bruchu“. Miestny úrad preto prikročí k náprave situácie. Vybraný zhotoviteľ po obhliadke začne s rekonštrukciou, pri ktorej sa plocha retardéru upraví. Popri tom sa zníži jeho nájazdová časť, čo definitívne zabráni možným škodovým udalostiam.

Verejnoprospešné služby Karlova Ves (VPS) dostanú v tomto roku na svoju činnosť takmer 800-tisíc eur. Navýšené boli aj prostriedky na nákup novej techniky, ktorá je určená na letnú a zimnú údržbu. S jej pomocou bude možné v lete kosiť a v zime odhŕňať sneh. Pôjde o nový traktor a radlicu.

Už viac ako dva roky sa kompletne stará o zimnú i letnú údržbu verejných priestorov Karlovej Vsi príspevková organizácia mestskej časti. Tá dostáva na svoju činnosť príspevok od svojho zriaďovateľa teda Karlovej Vsi (preto príspevková organizácia, pozn. redakcie).

Z týchto prostriedkov VPS nakupuje všetok materiál a platí svojich zamestnancov. Peniaze neputujú na účet súkromných spoločností, ale sú využívané na starostlivosť o verejné priestranstvá v Karlovej Vsi.

Čakajú už niekoľko rokov, kým sa rozobraté parkovisko dá do poriadku. Reč je o obyvateľoch Karloveskej ulice, ktorí musia dávať pozor na  spodok áut pri vjazde na parkovisko a výjazde z neho. Hoci by miestny úrad parkovisko chcel dať do poriadku, súd to zakázal. Spor so  súkromným vlastníkom parcely pod parkoviskom je na súde, a tam sa ťahá už niekoľko rokov. Miestny úrad, ktorý je na strane obyvateľov,  bojuje za obnovu parkoviska ďalej. 

Zdĺhavé konanie súdov skoré vyriešenie situácie zrejme neprinesie. Mestská časť bez právoplatného súdneho rozhodnutia nemôže na parcele vykonať žiadne úpravy. V konečnom dôsledku je rukojemníkom sporu občan, ktorý má sťažené parkovacie podmienky. Dlažba nie je dokončená, keďže súd vydal predbežné opatrenie, ktorým mestskej časti zakazuje nakladať s  parkoviskom, ktoré je aj na parcele súkromného vlastníka. 

Po predbežnom opatrení, ktoré je stále platné, sa začal súdny spor, ktorý Karlova Ves vyhrala, no rozhodnutie nie je právoplatné. Protistrana totiž využila možnosť odvolať sa voči rozhodnutiu. Vedenie mestskej časti je naďalej presvedčené, že parkovisko je potrebné uviesť do pôvodného stavu tak, aby slúžilo verejnosti. Na to je však potrebné právoplatné rozhodnutie súdu v prospech mestskej časti,  ktoré sa opäť na dlhší čas odďaľuje

Okresný úrad Bratislava povolil mimoriadny odstrel diviačej zvery na nepoľovných plochách v Karlovej Vsi v lokalite Staré grunty, Líščie údolie a Sitiny.

Dôvodom na vydanie tohto povolenia boli opakované sťažnosti občanov bývajúcich v týchto lokalitách resp. občanov, ktorí  v týchto lokalitách vlastnia záhradky, na neúnosne vysoký počet diviakov pohybujúcich sa na týchto miestach.

Podrobnejšie informácie nájdete TU